Um dos últimos trabalhos efectuados pela Detail Passion, num elegante Alfa Romeo 156:
Esta carrinha tinha sido comprada há pouco tempo pelo dono, quando a vi pela primeira vez achei estranho o estado do capot, embora com pouco brilho estava praticamente swirl & hologram-free assim como um guarda lamas, provavelmente foram pintados e o acabamento para um pintor surpreendeu-me pela positiva.
Aqui já depois de lavada e descontaminada já na preparação para o polimento
Capot antes como podem ver quase perfeito apenas com alguns swirls e marcas de agua
depois
tecto antes
depois
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Acompanhe aqui o resto do trabalho.
Expomos aqui o mais recente trabalho em exteriores do detailer Silver Surfer. Desta vez, num Puma com “garra” desportiva:
Pois é, chegou-me às mãos um Puma preto de 2000 e já com a barreira dos 100mil km ultrapassada! Mas tirando o péssimo estado da pintura a nível de swirls (muitosss e muito profundos) por causa das lavagens extreme! O resto do carro, interior e compartimento do motor estavam em muito bom estado! E era notório o carinho e cuidado que o dono tem com a máquina!
É um carro com muitas alterações feitas! E agora chegou a altura de ser detalhado para ficar com o aspecto que merecia!
Passemos então para as primeiras fotos do antes!
Mais ao pormenor…
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É um belo “durante” não é?
E o belo do depois!
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Acompanhe o trabalho na totalidade aqui.
Mais um trabalho de Detalhe interior e exterior pela CarDetail, desta vez num belissimo Aston Martin.
Um carro da marca Aston Martin transpira paixão, elegância e extremo bom gosto, descapotável…ainda mais.
Como em todos os trabalhos antes de realizar seja o que for faço o trabalho de casa, e este modelo tive uma atenção especial visto saber de antemão que a preparação realizada pela própria fábrica é incompleta como foi comprovado por alguns detaileres dos EUA com os quais troco impressões regularmente, passo a explicar.
Todos os carros quando são pintados vem com alguns “pontos” a mais na superfície da pintura, vulgarmente conhecidos como lixos, para serem retirados é preciso o ponto ser lixado e polido.
Na fábrica a Aston Martin faz isso mas realiza apenas o primeiro passo que se chama de COMPOUND ( é o corte do lixo que depois precisa de outra fase para serem removidas as marcas dessa operação), deixando para os concessionários o resto que 99% não sabe corrigir essa situação ou piora imenso, dai existirem marcas na pintura e restos de polish por todo o lado.
Estes “defeitos” não são vistos pelos donos em 99,9% das vezes e só passadas semanas depois da euforia de levantarem o carro novo, é que começam a pensar se realmente um carro de 180000 euros não merecia melhor tratamento.
O serviço inicial pensado era um New Car Detail mas tal o grau de correcção exigido e perfeição merecida tendo em conta o modelo em questão, foi um estado de concurso para um carro com 1700 kms…
Restos de polish num carro novo entregue ao cliente, é estranho mas o pior é que foi sacrificado verniz com um polimento incorrecto e altamente agressivo.
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